目的港乱收费何时休

日本海运目的港乱收费何时休?

今天的这篇文章是来讲述日本海运当中散货拼箱，怎么样避免乱收费现象，怎么样避免因此导致客户可能存在不提货的现象。现在通过我们实际操作中，发生在广州某外贸企业碰到的实际问题，来阐述乱收费现象的严重性。

事例：

广州某贸易公司出口到日本东京一票散货，大约3CBM，实际货值600多USD。该公司委托深圳一家日本海运公司协助出口，该物流公司承诺每立方退USD80立方，非常“便宜”的国际物流运输费用，国内的操作一切都很顺利。该票货物到了日本东京后，一份收费账单给到日本收货人，日本客人需要支付USD700多才能够提到货物，运输的费用超出了货物总值，超额的收费，导致收货人不愿提取该票货物。

在我们签订外贸FOB合同当中，应该由收货人安排物流公司，安排船期。该事例中，收货人对国内物流的运输方式是不清楚的，而发货人一般都以节省物流运输成本为主，而往往忽略了收货人那边需要支付的费用。所以导致日本东京那边的收费严重超额，让收货人不得不考虑放弃货物。当然后面的事情解决了，收货人已经付了货款，肯定是需要这票货物的，但是运输成本过高，会导致该货物在日本市场的竞争力严重下降，销售起来变得非常困难。收货人提货的条件很简单，发货人需承担一半的运输费用。事情算解决了。

由这个事例我们看到了一些问题，怎么样避免乱收费的问题。

1)不要贪便宜，退运费其实是一个“陷阱”，别往里面跳。

2)出货前，确认好双方的费用明细和日本港口的收费标准。某些日本货代为了自身利益的最大化，是不讲信誉的，我们要撇开这些公司。

3)为了自身和客户的利益，要平衡好双方的物流成本，这样生意才能够长久。

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