广州到日本散货海运

广州出口日本海运散货

在前面一篇文章中谈到了东莞到日本海运散货的一些费用对比以及建议的运输方式，今天这篇文章，我们将对比一下广州到日本散货的各种运输方式对比，广州与东莞略有区别，区别在哪里?广州是港口城市，有华南地区的第二大码头黄埔码头以及南沙港，黄埔码头因为水深不够，都采取驳船形式进行国内中转或国际中转，或驳船到南沙，或深圳，或香港码头上大船。

说了广州与东莞的区别，再来说一下各种运输方式的对比：

1)货交广州码头仓库，从广州直接拼柜下水，船期为本周三截仓库下周三开大船，这个过程需要7天：

这种运输方式无任何优势可言，并且目的港存在乱收费现象，散货拼箱当中有一项SYSTEM的费用，某些货代公司为了增加利润，将SYSTEM的费用提高到USD50/CBM,更有甚者收到USD80/CBM。跟我们公司合作的广州某贸易公司王’S对此是深恶痛绝，在跟我们公司合作的时候，也是特别的申明了这个，客人对目的港收费要求有了明确的规定，时至今日，我们合作的很顺利，收货人也没有任何的意见。我们不仅做的服务，还是一种诚信的态度，我们完全按照客户的要求办事。在物流的经历中，也碰到有客户抱怨说，货代乱收费导致客人不提货的情况发生，这是到了目的港提货费用居然超过了货值而导致的。

对于这种运输方式，到日本短短的几天时间，从广州直接下水，居然要走到大约2周，没有任何可论性。

2)货交广州仓库，转关到深圳外运仓库进行装柜，截关时间为深圳前面一天：

这种运输方式还是有一定的优势的，对广州本地正常出口退税的企业来讲，还是一种不错的选择方式。具体的费用可以参考我司深圳的收费标准，文章后面会有链接。

3)货交广州仓库，直接到香港码头拼柜：

这也是我们公司热销的一种运输方式，对很多企业来讲，没办法提供正常报关资料商检资料的企业来讲，当为首选。船期衔接好，航程短。

船期是广州周一截仓库周五开船，周三截仓库周天开船