AFR不适当提交货物信息案例

AFR不适当提交货物信息案例

关于 AFR 提前输入提交集装箱货物信息的规则，已于 2014 年 3 月 1 日执行。在某些情况下，不恰当的货物描述，给日本海关风险分析造成了障碍。任何人(船舶公司/承运人)需要恰当和详细的文件描述货物信息，以便日本海关进行风险分析。船舶公司和承运人之间的合作，是提供彼此之间没有差异的货物描述信息。提供必要的信息主要包括船舶信息、主运单号、是否存在

分运单等。当我们觉得提交的文件不适当时，日本海关可以提前发送 HLD预通知，对于虚假的文件进行适当的调查。

请确保文件的货物信息是适当的。供你参考，不适当的文件例子如下：

1.  “发货人”，“收货人”，和“通知方”

案例，已经提交的货运信息使用了不恰当的说明在文件里，如“发货人”，“收货人”，和“通知方”。请确保文件里的货物信息是适当的。

①例在“发货人名称”字段中输入了“收货人名称”和“通知人名称”

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②例，“发货人名称”、“收货人名称”和“通知人名称”输入几个字符

* “TO ORDER”是必需时，有两个地方需要输入“收货人名称”和“收货人地址”栏位(不是“TO”之前和“ORDER”之后)。在“通知

人”栏位输入适当的名称、地址和电话。在这个案例中，“收货人”的国家代码(2位)应该是相同于“通知人”。

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③案例，仅一个国家名称、一个城市名称或一个地址输入在“发货人名称”、“收货人名称”、“通知人名称”

④案例，仅一个电话/传真号码输入在“发货人名称”、“收货人名称”和“通知人名称”栏位中。

⑤案例，仅一个“联系人”(注意：名称)是输入在栏位“发货人名称”、“收货人名称”和“通知人称”。

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⑥案例，这个描述意味着“相同”是输入在栏位“发货人名称”、“收货人名称”和“通知人名称”

⑦案例，“C/O (CARE OF)”的使用说明，是输入在栏位“发货人名称”、“收货人名称”和“通知人名称”

不是输入“公司名称 A Care of (C/O) 公司名称B”，请输入“公司名称 A”不使用“Care of (C/O)”

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⑧案例，“O/B (ON BEHALF OF)”的使用说明，它是输入在栏位“发货人名称”、“收货人名称”和“通知人名称”

不是输入“公司名称 A On Behalf of (O/B) 公司名称B”，请输入“公司名称 B”不要使用“On Behalf of (O/B)”.

⑨案例，仅单独在“发货人地址”栏位输入，“收货人地址”和“通知人地址”

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⑩案例，仅一个数字或是缩写输入在栏位“发货人地址”、“收货人地址”或“通知人地址”

⑪案例，仅一个公司名称输入在“发货人地址”、“收货人地址”和“通知人地址”

⑫案例，仅有一个电话/传真号码输入在栏位“发货人地址”、“收货人地址”和“通知人地址”

⑬案例，仅“联系人”(注意：名称)是输入在栏位“发货人地址”、“收货人地址”和“通知人地址”

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⑭案例，“the same”或使用“as per attached”的说明，它是输入在栏位“发货人地址”、“收货人地址”和“通知人地址”

⑮案例，仅一个国家名称输入在栏位“发货人地址”、“收货人地址”和“通知人地址”

⑯案例，在栏位“发货人电话号码”，“收货人电话号码”和“通知人电话号码”是空白的，也没有描述和电话号码在“地址”栏位。

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⑰案例，仅有一个标记是输入在“发货人电话号码”、“收货人电话号码”和“通知人电话号码”栏位。

⑱案例，仅有一个或是两个号码是输入在栏位“发货人电话号码”、“收货人电话号码”和“通知人电话号码”

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2.集装箱号码

案例，仅有少数的数字和字母输入在集装箱号码。在某些情况下，主运单和分运单之间使用不同的集装箱号码。请分享完整的承运人/

无船承运人的货运信息。

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3.船代码

案例，不恰当的描述输入在字段“船代码”中。

由于申请“船代码”来自于承运人和无船承运人，所以接收到文件存在差异。

请注意以下几点，

・ 请输入船呼号代替IMO号码或船名在船代码文件中。供你参考，你可以检查 NACCS提供的船代码：

http://www.naccscenter.com/system/code/scac-code.html

・当一个“船代码”没有在NACCS注册，它必需要输入“Laden Vessel Name” and “Nationality Code of Vessel”增加到船代码中。

在这种情况下，请输入正确的船代码代替，而不是用“ZZZZZ”在船代码中。

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4.装货地代码

案例，NACCS提供的正确代码是，在2位国家代码之后输入“ZZZ”。由于承运人和无船承运人加载装货地代码存在差导，导致接收到的

文件存在差异。

请注意以下几点，

・有关装货地代码(*1)，请输入正确的联合国代码(5 digits) (*2)。货物在港口装到船上，应该是直接进入日本。

(*1)转运的货物申报，第一港口(在大多数情况下，输入出口港)的货物从哪里开始装运被认为是“起运港”，和转运港口“装货地

港口”.

(*2)供你参考，你可以检查在NACCS有注册的装运港口代码

http://www.naccscenter.com/afr/code.html

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5.卸货港代码

案例，输入了不正确的港口代码，如与实际卸货港名称类似的港口，或是靠近实际港口附近的港口。

请注意以下几点

・ 对于卸货港口代码(*1)，请输入正确的国际代码(5 digits) (*2)

(*1) 案例，卸货港是不同于进口港口，请输入卸货港代码(例如，当货物从一艘国外的船舶卸货在Tokyo  港口  (JPTYO)，然后再由本

地的船运送到Ogasawara (JPOGA)。那么这个港口应该填写为“JPTYO”.

(*2)供你参考，你可以从NACCS的网址检查本地港口代码：

http://www.naccscenter.com/afr/code.html

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6.装货港前缀

案例，数字“1” – “9”输入在装货港前缀，即使是这条船不输入相同的港口超过同一个时间一个航班。

由于承运人和无船承运人之间的位置差别，所以接受收到的信息也是可能存在差别。

请注意以下几点，

・ 在第二次输入相同港口一个航次中，输入“1”，第三次输入2”.

・ 不小心输入了一个分支号码不匹配的港口号

7.卸货港前缀

案例，数字“1” – “9”输入在卸货港前缀，即使是这条船不输入相同的港口超过同一个时间一同一个航班。

由于承运人和无船承运人之间的位置差别，所以接受收到的信息也是可能存在差别。

请注意以下几点，

・ 在第二次输入相同港口一个航次中，输入“1”，第三次输入2”.

・ 不小心输入了一个分支号码不匹配的港口号

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8.货物描述

案例，不恰当的货物描述输入在栏位“货物描述”。

请注意以下几点

・ 具体而详细的描述(一般条款或商品名称)，需要以此在识别货物的内容。此外，在实际中几个货装在一个集装箱中，所以不仅只

是主要货物在“货物描述”中提及，其它的商品也需要一起输入。在那里留有350个字符供输入。

・

※输入在货物描述中的资料识别难度很大的，这样的文件将是不被接受的，将会收到一个通知Error code 「S0067」

(*)不合格的记录：http://www.customs.go.jp/english/summary/advance/annex09.pdf

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9.商品编码(HS Code)

案例，Chapter 98 of HS,不是通用的商品编码输入。

请注意以下几点，

・ 请输入6位数商品编码(Chapter 1 – 97.这是世界常用)的主要货物。

・ 不小心输入代码Chapter 8为“household goods”，而在日本是没有“household goods”这个商品编码的。